Pneumatici 4x4
Il segmento 4x4 è in rapidissima espansione: al giorno d’oggi quasi tutte le case automobilistiche offrono opzioni 4x4 e SUV: alcuni degli ultimi modelli di questa categoria sono prodotti da case un tempo specializzate esclusivamente in auto ad alte prestazioni e top di gamma – per esempio la nuova BMW X5 o la Range Rover Discovery.
Pneumatici-tutte.it viene incontro alla crescente domanda di gomme sostitutive per 4X4 e SUV con una gamma completa di prodotti per tutte le condizioni. Il nostro assortimento include più di 400 diversi prodotti: dal top di gamma alle opzioni più economiche, per il fuoristrada più aggressivo come per la familiare che resta sempre sull’asfalto.
Le 4x4 e i loro pneumatici:
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Land Rover Discovery– Opzione gomme: Michelin Synchrone Il Discovery è la Land Rover più adatta alle famiglie: spaziosa e versatile (specialmente il modello a sette posti), con interni davvero ben organizzati. I modelli E/S/GS/XS/ES montano generalmente gomme 235/70 16, e le Synchrone di Michelin sono pneumatici molto popolare in queste dimensioni: l’ideale per chi sfrutta davvero questa vettura, avventurandosi anche fuori strada. Si tratta di gomme a a lunga durata, che aiutano anche ad abbattere il consumo di carburante. Per una Land Rover adatta alle famiglie come questa, le Michelin Synchrone sono un’opzione eccellente. |
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Mercedes Benz– Opzione gomme: General Grabber ST SUV made in USA: di certo non si tratta di una tipica tedesca. Ciononostante resta un buon modello da strada e, con le gomme giuste, se la cava bene anche in fuoristrada: tutto sommato, una delle migliori versatili su piazza. Le versioni 320 V6 e 270 Cdi 6 montano generalmente gomme 255/65 16. Per la M Class lo standard sono le General Grabber ST: ottimi pneumatici per tutte le stagioni, il loro vantaggio principale è offrire una guida tranquilla su strada. Le Grabber sono la scelta più diffusa per le 4x4 negli USA, dove questo settore copre quasi il 50% del mercato. |
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Jeep New Cherokee– Opzione gomme: Goodyear Wrangler HP Tra le più amate 4x4 da strada. La Cherokee ha più di 17 anni, ma continua a vendere molto bene. Sa il fatto suo sia su strada che fuori, e nonostante il look moderno fa sempre parte della scuderia 4x4 di Jeep. La misura standard per le gomme della Cherokee è 235/70 16. Una delle opzioni più diffuse in questo formato sono le Goodyear Wrangler HP, che garantiscono maneggevolezza omogenea su strada e rumorosità ridotta in tutte le stagioni. |
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Range Rover– Opzione gomme: Pirelli Scorpion ST La Range Rover è ancora la più desiderata della sua categoria, e combina prestazioni ragionevoli su strada con risultati eccezionali in fuoristrada. Le versioni 4.0/2.5 SDT/4.0SE/2.5 DSE/4.6 HSE montano spesso gomme di misura 255/65 16, e per questa categoria le Pirelli Scorpion ST sono un’ottima opzione. Questi pneumatici combinano prestazioni eccellenti in fuoristrada con un indice di velocità che permette al veicolo di raggiungere i 210 Km orari. Progettato per la velocità e non per il fuoristrada, il battistrada degli Scorpion ST è più vicino a quello di una normale automobile che di una 4x4. |
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BMW X5– Opzione gomme: Michelin Diamaris Presente sul mercato in vari modelli, la X5 è un SUV eccellente: ottima su strada, ma anche versatile grazie all’altezza da terra di 190mm. Le versioni 3.0i Sport/4.4i Sport/3.0d Sport montano solitamente gomme 255/50 19 sull’anteriore e 285/45 19 sul posteriore. Per queste dimensioni, le Michelin Diamaris sono una buona scelta: offrono un buon compromesso di manovrabilità tra asciutto e bagnato, e sono complete di rim protector per la protezione dei cerchioni. Simile a quello dei Pirelli, il battistrada delle Diamaris di Michelin è progettato per offrire il meglio di sé su strada piuttosto che fuori. |
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4x4: passato e presente
Le 4x4 si sono evolute tantissimo nel corso degli anni.
In una forma o nell’altra, i veicoli a quattro ruote motrici sono in circolazione
dal 1900 circa, ma è forse nel 1941 che questo segmento vede gli lo sviluppo
più importante: in questa data infatti il governo degli Stati Uniti commissionò
la produzione di una nuova vettura 4x4 con un’altezza da terra di almeno
6.25 pollici (circa 16 cm) e con un carico utile di 600 libbre (circa 270
kg). Questa richiesta portò alla creazione della prima Jeep, che fu usata
durante la seconda guerra mondiale. Nel 1945 uscì il primo modello di Jeep
per uso civile: secondo le pubblicità dell’epoca era “potenza pura su quattro
ruote”, il perfetto veicolo da lavoro per agricoltori e lavoratori edili.
Questa Jeep era dotata di caratteristiche sconosciute alla sua antenata
militare, come la sponda posteriore ribaltabile, la ruota di scorta esterna,
fari più grandi e il tappo del serbatoio esterno.
Il 1948 fu invece l’anno del lancio della Land Rover Serie I. Come la Jeep, anche la Serie I era un veicolo robusto che poteva andare dappertutto, perfetto per l’esercito, i contadini, i lavoratori industriali e più tardi anche i servizi di emergenza. La Land Rover, di fabbricazione britannica, fu un vero successo soprattutto tra gli agricoltori, che potevano usarla davvero per qualsiasi cosa, persino per arare i campi.
Col passare degli anni le 4x4 cominciarono a diventare sempre più popolari in America. Nel 1970 Land Rover decise di sfruttare questo trend, e per questo scopo lanciò la nuova Range Rover. Questo nuovo modello era un vero veicolo multifunzionale: pratico per trasportare carichi pesanti e comodo anche sulle lunghe distanze, a suo agio sia nel fango e nella neve che sull’asfalto. In breve tempo le previsioni iniziali di vendita furono superate di gran lunga dalla domanda, e per tutto il decennio successivo gli automobilisti dovettero aspettare in lunghe liste d’attesa per guidare finalmente la Range Rover. A quei tempi spesso capitava che il prezzo dei modelli usati fosse addirittura superiore a quello iniziale di vendita. Nel frattempo le 4x4 venivano costantemente aggiornate e raffinate, fino a diventare sempre più un oggetto del desiderio, e sempre meno il rozzo veicolo da lavoro che erano all’inizio della loro storia.
Negli anni ’80 le 4x4 diventarono sempre più comode e popolari, ma erano ancora molto costose rispetto alla media delle familiari. A questo punto, nel 1988, arrivò la Land Rover Discovery: si trattava finalmente di una vettura che offriva sia la qualità e le caratteristiche stradali della Range Rover che delle buone capacità di off road, il tutto a un prezzo molto più accessibile. Tuttavia fu solo all’inizio degli anni ’90 che cominciò il vero boom delle 4x4. In quegli anni furono lanciati moltissimi modelli che finirono per costituire un nuovo segmento a se stante: i famosi SUV (Sport Utility Vehicles), per esempio la Opel Frontera, la Toyota Rav4, la Ford Maverick e la Nissan Terrano. Si trattava di vetture dal costo molto più abbordabile rispetto alle 4x4 che le avevano precedute, ed ebbero subito molto successo. Nel 1997 Land Rover chiuse il cerchio con il lancio della Freelander, che in breve tempo divenne la piccola 4x4 più venduta in Gran Bretagna.
Dalla metà degli anni ’90 in poi tutte le principali case automobilistiche hanno proposto la loro idea di SUV, e il successo di questo segmento non accenna a diminuire, specialmente per il top di gamma: sono infatti i SUV di lusso di BMW, Mercedes, Porsche e Volkswagen ad aver aumentato maggiormente le vendite negli ultimi 5 anni. Grazie alle caratteristiche stradali, all’alta qualità, alle prestazioni e ovviamente all’immagine da status symbol, moltissimi gli automobilisti scelgono ormai di sostituire le loro berline di lusso con uno di questi SUV Ultra High Performance.
Questa breve storia delle 4x4 fa emergere come queste vetture si siano evolute tantissimo dai primi modelli, e ovviamente gli pneumatici hanno dovuto evolversi con loro. Inizialmente le 4x4 erano veicoli da strapazzare nei fuoristrada più difficili, e richiedevano pneumatici forti, stretti e aggressivi per ‘mordere’ e aderire al massimo sul fango e gli sterrati.
Al giorno d’oggi comunque chi possiede una 4x4 ha esigenze decisamente più complesse di queste. I moderni proprietari di 4x4 sono degli individui con dei bisogni ben precisi. In molti usano quotidianamente la vettura sia su strada che in off road, e per questo tipo di utilizzo il classico pneumatici All Terrain 50/50 è la scelta ideale. Alcuni automobilisti invece guidano la loro 4x4 soprattutto su strada, ma vogliono delle gomme con un minimo di caratteristiche off road, e in questo caso gli pneumatici di serie o primo equipaggiamento solo di solito adatti a questo scopo. Altri ancora usano la 4x4 per puro divertimento, per esempio gare e competizioni fuori strada: questi automobilisti hanno bisogno di pneumatici aggressivi Mud Terrain, progettati appositamente per queste condizioni. La nuova generazione di 4x4 Ultra High Performance (i famosi SUV) sono solitamente usati esclusivamente su strada. Si tratta di veicolo che viaggiano molto in autostrada o su strade a scorrimento veloce, e per questo hanno bisogno di pneumatici performanti, silenziosi e reattivi. Di seguito potete trovare una breve guida ai diversi tipi di pneumatici 4x4.
Tipi di gomme 4x4
Primo Equipaggiamento (gomme di serie)
Nella maggior parte dei casi gli pneumatici montati di serie dal produttore hanno caratteristiche stradali al 80% e off road al 20%. Visto che ormai la maggior parte dei SUV viene acquistato per un uso esclusivamente stradale, si tratta di una scelta ragionevole ed efficace da parte delle case automobilistiche. Questi pneumatici garantiscono prestazioni confortevoli e raffinate su strada, oltre a mantenere anche capacità limitate per l’off road leggero, per avventurarsi ogni tanto fuori dal sentiero battuto o attraversare un campo senza problemi.
Esempio: Bridgestone D689
Alte prestazioni
Le nuove SUV ad alte prestazioni del calibro della BMW X5 e della Porsche Cayenne montano gomme stradali High Performance. Gli pneumatici di queste vetture sono molto simili agli pneumatici auto della stessa categoria: alcuni modelli hanno il battistrada direzionale e mescole morbide, e garantiscono i livelli di aderenza e tenuta di strada che ci si aspetta anche dalle auto sportive. Bisogna però ricordare che questi pneumatici sono fatti per l’uso stradale al 95%, e non hanno molta trazione lontano dall’asfalto.
Esempio: Michelin Diamaris
All Terrain
Le gomme All Terrain (letteralmente “per tutti i terreni”) sono sul mercato ormai da molti anni, e sono ancora la scelta perfetta per gli automobilisti che vogliono guidare la loro 4x4 sia su strada che in off road. I classici pneumatici 50/50 (metà strada, metà fuoristrada) sono un optional per alcuni modelli nuovi, ma solitamente vengono acquistati in un secondo momento dal pilota che usa la sua 4x4 tutti i giorni, coprendo distanze considerevoli sia su strada che in off road. Grazie ai progressi tecnologici degli ultimi anni, le gomme All Terrain possono ormai essere usate quotidianamente su strada, con buoni livelli di aderenza e comfort di guida. Sono una scelta molto popolare anche perché, grazie alla mescola dura del battistrada, hanno una durata davvero notevole. I migliori pneumatici All Terrain possono coprire anche più di 95.000 km prima di finire la loro corsa ed essere sostituito
Esempio: BF Goodrich AT
Mud Terrain
Le gomme Mud Terrain (letteralmente “terreno fangoso”) sono solitamente orientati per l’80% all’off road, e per il 20% all’uso stradale: in poche parole si tratta di prodotti progettati appositamente per i fuoristrada più impegnativi. Il battistrada dei Mud Terrain presenta ampi spazi tra i tasselli, che assicurano il massimo dell’aderenza e della trazione in off road. Se con la vostra 4x4 affrontate fuoristrada da veri professionisti, gli MT sono decisamente imbattibili. Tuttavia la specializzazione verso l’off road ha delle conseguenze notevoli sulle prestazioni stradali: proprio a causa degli spazi nel battistrada le distanze di frenata sono notevolmente più lunghe. Ecco perché le gomme Mud Terrain sono decisamente sconsigliate a chi percorre lunghe distanze su strada.
Esempio: BF Goodrich MT
